Der chinesische Hersteller Changan verzeichnet einen stetig wachsenden Auftragsbestand und plant, bis 2025 mindestens 27 neue Hybrid- und Plug-in-Hybridmodelle auf den Markt zu bringen. Die benötigten Batterien werden im Werk von LG Chem in Nanjing produziert. LG Chem wird nach einer Partnerschaft mit Faraday Future auch Lithium-Ionen-Zellen an den Elektrofahrzeughersteller Faraday Future liefern.
Gemeinsam haben sie eine hochdichte Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge entwickelt, die auf die Variable Platform Architecture (VPA) von Faraday Future zugeschnitten ist – die modulare, universelle und skalierbare Batteriestruktur des Unternehmens.
Der Vertrag hatte ein Volumen von 2,4 Milliarden US-Dollar, was bei einem Preis von rund 145 US-Dollar pro kWh einer Produktionskapazität von etwa 16,5 GWh an Batteriezellen entspricht – genug für rund 200.000 Fahrzeuge. „
LG Chem hat eng mit Faraday Future zusammengearbeitet, um eine maßgeschneiderte Batteriezelle zu entwickeln, die die Reichweite und Sicherheit der in Serie gefertigten Batteriehardware optimiert“, so Tom Wessner, Vice President of Global Supply Chain bei Faraday Future.
UB Lee, Präsident des Energieunternehmens LG Chem, erklärt: „Wir sind stolz darauf, mit Faraday Future zusammenzuarbeiten und gemeinsam die nächste Generation von Elektrofahrzeugen zu entwickeln. Unsere bisherigen Fortschritte stellen einen bedeutenden Fortschritt in der Batterietechnologie dar, und wir freuen uns auf das weitere Wachstum unserer Partnerschaft und die zukünftige gemeinsame Hardwareentwicklung.“
Anfang des Jahres gab LG Chem eine Vereinbarung zur Herstellung von Batterien für die Plug-in-Hybridversion des Chrysler Pacifica Minivans in seinem Werk in Michigan, USA, bekannt. LG Chem liefert außerdem Batterien an Chevrolet, Volkswagen, Daimler und Nissan, obwohl Nissan mit AESC ein eigenes Batterie-Joint-Venture betreibt.
Faraday Future wird vom chinesischen Technologieunternehmen LeEco finanziert. Berichten zufolge plant Faraday Future die Produktion von 140.000 Fahrzeugen pro Jahr in seinem Werk in Nevada, USA, während LeEco die Produktion von 400.000 Fahrzeugen pro Jahr in seinem Werk im Kreis Deqing, Provinz Zhejiang, China, prognostiziert.
Von Dr. Peter Harrop, Präsident, IDTechEx
