Die Kooperation umfasst vier Mobilitätsprojekte, die sich mit reibungslosen, automatisierten und nachhaltigen Lösungen für die Zukunft des Transports befassen. Das einjährige Sponsoring stellt knapp 100.000 € an finanzieller Unterstützung bereit und ermöglicht den Teams vor allem, von den Komponenten und dem Know-how von Panasonic Industry zu profitieren. Beides ist unerlässlich für die Ausbildung von Wissenschaftlern und Ingenieuren sowie für die Entwicklung von Technologien, die das Leben und die Welt maßgeblich verbessern können.
Johannes Spatz, Präsident von Panasonic Industry Europe: „Unsere Gesellschaft steht am Beginn einer technologischen Revolution, die unser Reisen und unsere Wahrnehmung von Transport grundlegend verändern wird. Insbesondere die technologischen Veränderungen im Zusammenhang mit der Transformation von ACES (autonome, vernetzte, elektrische und gemeinsam genutzte Fahrzeuge) werden enorme Chancen eröffnen. Wir bei Panasonic Industry freuen uns auf die neuen Möglichkeiten und Chancen, die vor uns liegen, und unsere wissenschaftlichen Forschungskooperationen geben uns die Möglichkeit, unsere natürliche Neugier mit klugen jungen Köpfen sowie unsere Begeisterung für vernetzte Mobilität und unsere Produkte zu teilen. Wir sind immer wieder begeistert, wenn wir mit ambitionierten und motivierten Studierenden unseren Horizont erweitern: Es gibt ein großes kreatives und visionäres Potenzial, das wir fördern, unterstützen und weiterentwickeln möchten.“
Die vier Sponsoring- und Mentoringprogramme sind:
– Team Solar Eindhoven, Technische Universität Eindhoven
– TUM Hyperloop IV, Technische Universität München
– InMotion, Technische Universität Eindhoven und Fontys
– TUFast, Technische Universität München.
Team Solar Eindhoven:
Solarfahrzeuge werden mit Energie aus auf dem Fahrzeug montierten Solarzellen betrieben. Sie nehmen seit 1985 an Wettbewerben in Europa, den USA und Australien teil. Team Solar Eindhoven arbeitet an einem Prototyp, der an der World Solar Challenge in Australien teilnehmen soll, und entwickelt außerdem ein marktfähiges, solarbetriebenes Familienauto von Grund auf, um den Übergang zu reichlich vorhandener sauberer Energie zu beschleunigen.
„Wir glauben, dass die Lösung für Elektrofahrzeuge nicht im Stromnetz oder einer besseren Infrastruktur liegt, sondern in den Fahrzeugen selbst. Durch die Unabhängigkeit vom Stromnetz können wir den Übergang zu nachhaltiger Mobilität beschleunigen und politische Agenden umgehen. Mit der größten unerschöpflichen Energiequelle – unserer Sonne – können wir Mobilität so gestalten, dass sie die Energieversorgung fördert, nicht den Energieverbrauch“, sagt Evan Quadvlieg, Leiter der technischen Beschaffung bei Team Solar Eindhoven.
Hyperloop IV
ist ein Transportkonzept für einen Hochgeschwindigkeitszug, der in einer nahezu luftleeren Röhre fährt und es der Kapsel ermöglicht, mit Überschallgeschwindigkeit zu reisen – schneller als jeder kommerzielle Zug oder jedes Auto in naher Zukunft. Um diese Vision zu verwirklichen, rief SpaceX-Gründer Elon Musk den „Hyperloop Pod Competition“ ins Leben. Studententeams aus aller Welt treten mit Prototyp-Kapseln gegeneinander an. In Musks Dokument zum Bodentransport aus dem Jahr 2013 reisen Gruppen von Menschen und Gütern mit Überschallgeschwindigkeit zwischen Städten in einem Netzwerk von Niederdruckröhren, während Elektrofahrzeuge Waren von Hyperloop-Stationen zu ihren endgültigen Bestimmungsorten im ganzen Land transportieren.
„Unser Designkonzept ist in vielerlei Hinsicht vom E-Mobilitätssektor beeinflusst. Daher war die Zusammenarbeit mit Panasonic Industry für uns ein logischer und notwendiger Schritt. Der Einsatz eines Elektromotors gewährleistet die bestmögliche Beschleunigung, stellt aber auch die für Elektrofahrzeuge typischen Sicherheitsanforderungen an unsere Komponenten. Hierbei profitieren wir von der technischen Unterstützung und Beratung der Industrie“, erklärt Tim Simon Klose, Technischer Leiter TUM Hyperloop an der Technischen Universität München.
InMotions
langfristiges Ziel ist die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2023, dem Jubiläumsjahr des Unternehmens. InMotion möchte das Betanken seines elektrischen Rennwagens so schnell und bequem gestalten wie das Betanken eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs. Elektrisches Betanken ist ein technologisch anspruchsvolles Konzept. Solar-, Wind- und Netzstrom laden einen Energiespeicher, der das Fahrzeug während des Ladevorgangs mit Strom versorgt. Ein aktives Kühlsystem für Fahrzeug und Ladegerät ist notwendig, um einen möglichst effizienten Energietransfer zu gewährleisten. Der Akku muss alltagstauglich und sicher sein, eine hohe Energiedichte aufweisen und gleichzeitig hohe Ladeleistungen verkraften.
„Wir bei InMotion sind überzeugt, dass Innovationen am besten in einem anspruchsvollen Umfeld und unter extremen Bedingungen entstehen. Nichts ist herausfordernder, als ein Fahrzeug 24 Stunden lang und über 5.000 Kilometer zu fahren. Unsere Vision ist es, unseren Batterieprototypen bis Ende 2019 vorzustellen und die Batterielaufzeit und Ladezeit in den Folgejahren weiter zu verbessern. Wenn wir die Herausforderung im elektrischen Rennsport meistern, wird das elektrische Tanken für alle verfügbar sein“, so Sjoerd Filmer, Partner Relations Manager bei InMotion.
Panasonic
Industry Europe sponsert bereits zum vierten Mal in Folge das TUFast Racing Team der Technischen Universität München im Formula SAE/Formula Student Rennwettbewerb. Dort treten Studententeams verschiedener Universitäten in professionell organisierten Rennen gegeneinander an. Wir entwickeln Rennfahrzeuge. Das Team wird mit einem elektrischen Rennwagen und einem autonomen, fahrerlosen Rennwagen antreten, die beide von den Studierenden selbst entwickelt wurden.
„Das Team aus Ingenieuren und Produktmanagern bei Panasonic Industry ist sehr erfahren und hat uns geholfen, Fehler zu vermeiden. Dank unserer Zusammenarbeit werden wir jedes Jahr ein besseres Fahrzeug entwickeln, denn die frischen und kreativen Ideen von unserer Seite, kombiniert mit der jahrelangen Erfahrung von Panasonic Industry, führen letztendlich zum besten Design“, sagt Grygoriy Garyuk, Technischer Direktor des TUfast Racing Teams.
Alexander Schultz-Storz, Bereichsleiter der Solutions Competence Division bei Panasonic Industry, kommentierte die vier Projekte wie folgt: „Die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Wissenschaft ist keine Einbahnstraße: Auch die Industrie profitiert. Das TuFast Formula Student Projekt ermöglicht es uns, Studierende einzubinden, die in einem realistischen Ingenieurumfeld Querdenken und Designkompetenz unter Beweis stellen. Das InMotion Projekt zielt darauf ab, das Fahrgefühl eines benzinbetriebenen Autos zu simulieren, was möglicherweise notwendig ist, um Menschen zu gewinnen, die sonst kein Elektroauto fahren würden. Hyperloop bietet eine signifikante Reduzierung der CO₂-Emissionen und zielt darauf ab, aktuelle Konzepte nachhaltiger vernetzter Mobilität zu verbessern. Dies entspricht unserer Mission als globaler Marktführer für intelligente und nachhaltige Infrastruktur. Schließlich sind die Solarfahrzeuge des Solar Team Eindhoven mit den Technologien von Panasonic Eco Solutions kompatibel, insbesondere mit den Photovoltaikmodulen, die zu den hochwertigsten auf dem Markt gehören. Bei Panasonic Industry Europe suchen wir ständig nach neuen und innovativen Wegen, unsere Expertise in anregende und wegweisende Projekte umzusetzen, um neue Möglichkeiten zu erkunden und die Welt für alle lebenswerter zu gestalten: Diese Förderungen sind ein Beispiel dafür.“ „Ideal dafür.“
