Secondo l'amministratore delegato di VW, Diess, si tratterà di guida autonoma: entro il 2030, il 15% del fatturato consolidato proverrà da robotaxi e nuovi servizi di mobilità. Il quotidiano "Die Welt" riporta che i dirigenti di Wolfsburg stanno valutando un sistema di fatturazione basato sull'utilizzo: ad esempio, un pisolino al posto di guida potrebbe costare circa sette euro all'ora. Anche gli aggiornamenti relativi all'autonomia o alle prestazioni (come ad esempio velocità massime diverse) potrebbero essere fatturati a ore o a giorni.

Trasporto pubblico con veicoli autonomi:
prima che la "autonomia" mobile si diffonda nella vita privata, cambierà il nostro concetto di mobilità inteso come servizio di autobus, navetta o taxi. Per raggiungere questo obiettivo, il bus completamente elettrico VW ID.Buzz dovrà essere in grado di guidare in modo autonomo (Livello 4) ed entrare in produzione di serie come robotaxi a partire dal 2025. Fino ad allora, la casa automobilistica di Wolfsburg testerà la tecnologia in collaborazione con il suo partner statunitense Argo AI nell'ambito di un servizio navetta per l'aeroporto di Monaco.

Le filiali di Intel, Mobileye e Sixt, puntano a superare Volkswagen. Le aziende mirano a lanciare servizi di guida autonoma a Monaco e Tel Aviv il prossimo anno. L'autonomia è garantita dal sistema modulare di livello 4 "Mobileye Drive", destinato principalmente ai fornitori di servizi di trasporto locale. L'affidabilità è assicurata da due sistemi indipendenti che operano con 13 telecamere o 9 sensori LiDAR (Light Detection and Ranging) più 6 sensori radar.

Un anno dopo, la Hyundai Ioniq 5 a guida autonoma (livello 4) trasporterà i suoi primi passeggeri in alcune città degli Stati Uniti con il servizio di ride-sharing Lyft.

Nel frattempo, Waymo, società affiliata di Google, ha raggiunto un altro traguardo a San Francisco, dove qualsiasi passeggero interessato può richiedere una corsa gratuita a bordo di un SUV elettrico a guida autonoma, la Jaguar I-Pace, tramite l'app Waymo, con tanto di conducente di sicurezza. Tuttavia, Cruise, concorrente di GM, è la prima casa automobilistica autorizzata a far circolare i suoi taxi autonomi per le strade della California senza conducente, nell'ambito del programma pilota per la guida autonoma della CPUC (California Public Utilities Commission)
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I veicoli personali a guida autonoma sono ancora lontani: l'Autopilot di Tesla è più che altro un sistema di assistenza e raggiunge solo il livello 2 di automazione. Altri produttori offrono veicoli concept, come il "Grandsphere Concept" presentato da Audi all'IAA Mobility di quest'anno.

Secondo questa e altre teorie simili, la berlina del futuro arriverà nelle concessionarie non prima della seconda metà del decennio. Uno studio ADAC/Prognos del 2018 prevede che le auto a guida autonoma circoleranno sia in autostrada che in città entro il 2030. È probabile che si vedano in numero maggiore sulle strade a partire dal 2040, nella migliore delle ipotesi.

Productronica 2021 e la guida autonoma:
anche quest'anno l'auto a guida autonoma sarà al centro dell'attenzione alla fiera leader mondiale per lo sviluppo e la produzione di prodotti elettronici. In ambito elettronico, non si tratta di un tema nuovo. Dopotutto, i sistemi di assistenza alla guida offrono da anni maggiore sicurezza e comfort (ad esempio, l'assistenza al parcheggio).

Secondo la società di consulenza Roland Berger, il costo dei moduli elettronici in una tipica auto di fascia alta con motore a combustione interna ammonta attualmente a 3.145 dollari. In un'auto semi-autonoma ed elettrificata, questi costi raddoppieranno, raggiungendo i 7.030 dollari entro il 2025. Circa un quarto dei costi (725 dollari) è generalmente attribuibile alla digitalizzazione. Ma il fattore che incide maggiormente sui costi è la mobilità elettrica. Oltre la metà dell'aumento dei costi (2.235 dollari) è dovuta all'elettrificazione del gruppo propulsore. Nel caso della guida autonoma, i fondi aggiuntivi necessari per l'elettronica automobilistica (925 dollari) sono in gran parte dovuti alla potenza di calcolo e ai sensori.

Alla Productronica 2021, diverse aziende presenteranno macchinari e servizi per lo sviluppo e la produzione di elettronica ad alte prestazioni per sistemi di assistenza alla guida che consentono la guida automatizzata. Tra questi figurano sensori per telecamere, radar, ultrasuoni e LiDAR, nonché piattaforme SoC multi-core specializzate in sicurezza e visione.