I fari della tua auto possono resistere all'impatto di una pietra grazie al policarbonato. Più leggero del vetro utilizzato da altri, viene modellato in pannelli sagomati da Sono Motors, l'azienda con il maggior numero di ordini di auto solari, con oltre 10.000 veicoli già prodotti, in parte grazie ai prezzi contenuti che può offrire. La sua carrozzeria, alimentata a energia solare, sostituisce acciaio e vernice, con un conseguente risparmio sui costi, pur mantenendo un aspetto altrettanto professionale.
Quest'anno, Sono ha presentato un camion a energia solare, con una carrozzeria a energia solare anche sui lati, e ha siglato un accordo di licenza per rendere il minibus robotizzato EasyMile alimentato a energia solare. Con il divieto di circolazione delle auto private nei centri urbani, i minibus robotizzati stanno prendendo il sopravvento, quindi questo è il futuro.
La ricarica è dal 10% al 40% più veloce quando il pannello solare ha già completato parte del processo. Questo è particolarmente significativo perché funziona con i caricabatterie esistenti: non c'è bisogno di aspettare costosi caricabatterie rapidi o auto con cablaggi più spessi. Lightyear e Sono beneficiano anche della possibilità di utilizzare batterie più piccole. Questo contribuisce a risolvere gli attuali problemi di approvvigionamento e sicurezza delle batterie, poiché le batterie più piccole sono più sicure.
Teijin Limited e il suo partner di sviluppo congiunto Applied Electric Vehicles (Applied EV) hanno sviluppato un nuovo tetto apribile in policarbonato per future applicazioni nel settore della mobilità. Questo tetto utilizza la resina di policarbonato Panlite di Teijin per la sua superficie. Teijin ha sfruttato la sua esperienza proprietaria nelle tecnologie e nelle resine di policarbonato per modellare integralmente la superficie curva nella forma ideale del veicolo, un processo estremamente difficile utilizzando il vetro. Panlite fornisce la resistenza e la rigidità necessarie al veicolo.
La resina di policarbonato convenzionale offre un'eccellente resistenza agli urti, ma deve essere sottoposta a una lavorazione specifica per raggiungere il livello di resistenza agli agenti atmosferici richiesto per un utilizzo esterno a lungo termine. Tuttavia, le vetrate Panlite di Teijin possono essere facilmente rivestite con un rivestimento duro brevettato per ottenere la durata di 10 anni richiesta per le automobili.
Il tetto solare sviluppato da Teijin e Applied EV è stato presentato per la prima volta quest'anno sul Blanc Robot, una piattaforma robotica a zero emissioni sviluppata da Applied EV utilizzando materiali e supporto tecnico di Teijin. Nei test condotti da Applied EV in Australia, le celle solari montate sul tetto Panlite hanno raggiunto una potenza di circa 330 W, equivalente a quella di un pannello solare convenzionale racchiuso in un vetro.
Secondo loro, dato che questo veicolo è leggero e altamente efficiente dal punto di vista energetico, i vantaggi della ricarica solare del Blanc Robot sono di gran lunga superiori a quelli ottenibili con un tipico veicolo elettrico. I test condotti sul veicolo elettrico suggeriscono che il pannello solare può contribuire fino al 30% del fabbisogno energetico del veicolo in condizioni ideali e circa il 15-20% in una giornata normale. In condizioni ottimali, ciò potrebbe estendere l'autonomia del Blanc Robot dai 30 ai 55 chilometri rispetto allo stesso veicolo senza tetto, il Panlite.
Teijin e Applied EV continuano a collaborare sull'utilizzo delle diverse tecnologie dei materiali di Teijin nello sviluppo di un maggior numero di componenti per veicoli elettrici, tra cui elementi strutturali, vetri e pannelli esterni della carrozzeria, con l'obiettivo di avviare la produzione su larga scala nella seconda metà del 2022. Queste iniziative, insieme agli sforzi in corso per migliorare ulteriormente il nuovo tetto solare, dovrebbero contribuire al raggiungimento dell'obiettivo finale della politica giapponese sulle emissioni zero, che prevede una riduzione del 90% delle emissioni di gas serra per veicolo passeggeri rispetto ai livelli del 2010 entro il 2050.
La collaborazione con Teijin sta aiutando Applied EV a ridurre il consumo energetico per chilometro percorso e ad aumentare la percentuale di energia proveniente da fonti rinnovabili, il che è positivo sia per l'azienda che per l'ambiente. Affermano inoltre che ora è facile per loro implementare la ricarica solare per una vasta gamma di altri tipi di veicoli.
Hyundai, dal canto suo, ha annunciato che i pannelli della carrozzeria opachi e traslucidi alimentati a energia solare saranno ampiamente utilizzati nelle future automobili, e la Sonata, attualmente disponibile con sistema di alimentazione solare, rappresenta solo l'inizio. L'azienda collabora da tempo con SABIC per la realizzazione di vetri in policarbonato per veicoli.
