I rapidi progressi nei sistemi ADAS e di guida automatizzata nel settore automobilistico hanno stimolato la domanda di funzionalità come la prevenzione delle collisioni e il mantenimento della corsia, che riducono il rischio di incidenti. Di conseguenza, lo sviluppo di prodotti per semiconduttori montati deve considerare come garantire la sicurezza funzionale (fail-safety) in caso di guasto, tenendo conto dell'autodiagnosi e di altre funzioni.
Nel 2017, ROHM ha sviluppato un chipset LCD che promuoveva la sicurezza funzionale, composto da controller LCD e circuiti integrati di alimentazione all'avanguardia rispetto agli standard del settore. Nel 2018, l'azienda ha ottenuto la certificazione del suo processo di sviluppo secondo lo standard internazionale per lo sviluppo della sicurezza funzionale, ISO 26262. Attualmente, considerando la sicurezza e la ridondanza del sistema e integrando diverse funzioni di autodiagnosi e monitoraggio, ROHM ha creato il primo circuito integrato di monitoraggio dell'alimentazione del settore con funzionalità di autodiagnosi integrata, facilitando l'integrazione della sicurezza funzionale nei sistemi esistenti.
Il BD39040MUF-C è un circuito integrato per il monitoraggio dell'alimentazione che fornisce le funzioni di controllo necessarie per la sicurezza funzionale nei sistemi di alimentazione dei moduli sensore ADAS. Oltre alle funzioni di monitoraggio della tensione (corretta uscita di potenza, reset) e a un timer watchdog per il monitoraggio della centralina elettronica (ECU), essenziale per la sicurezza funzionale, il circuito integrato di ROHM per il monitoraggio dell'alimentazione è il primo del settore a introdurre una funzione di autodiagnosi. Grazie a una tecnologia proprietaria, questo circuito integrato consente di rilevare potenziali guasti nel circuito integrato di alimentazione stesso senza interferire con i sistemi esistenti. L'integrazione di queste funzioni in un package compatto e quadrato da 3 mm lo rende ideale per le applicazioni ADAS che richiedono un'elevata miniaturizzazione.
ROHM si impegna a contribuire all'innovazione tecnologica nel settore automobilistico sviluppando prodotti che consentano una maggiore ottimizzazione dei sistemi e un maggiore risparmio energetico.
Disponibilità: immediata (campioni), agosto 2019 (quantità OEM)
Caratteristiche principali:
Il BD39040MUF-C è il primo circuito integrato per il monitoraggio dell'alimentazione del settore a includere una funzione di autodiagnosi, insieme ad altre caratteristiche che lo rendono ideale per i sistemi di sicurezza funzionale richiesti per i sistemi ADAS e la guida automatizzata.
1. La funzione di autodiagnosi garantisce l'affidabilità necessaria per la sicurezza funzionale.
Per motivi di sicurezza funzionale, al fine di soddisfare i requisiti di livello di sicurezza più elevato (ASIL), è necessario rilevare potenziali guasti nella funzione di monitoraggio dell'alimentazione stessa. Ad esempio, se si verifica un guasto quando una funzione di monitoraggio (ad es. sovratensione) non è in grado di rilevare un'anomalia, si crea un guasto nascosto che maschera il problema reale, generando una situazione di pericolo.
Per ovviare a questo problema, il BD39040MUF-C con funzione di autodiagnosi utilizza una tecnologia circuitale proprietaria che gli consente di rilevare i potenziali guasti in anticipo. Sia il circuito di tensione di riferimento che il circuito oscillatore sono multiplexati per consentire un monitoraggio reciproco continuo tra i sistemi, al fine di migliorare la sicurezza durante il normale funzionamento.
2. Offre un supporto flessibile per i sistemi esistenti:
il BD39040MUF-C migliora facilmente la sicurezza funzionale nei sistemi esistenti senza richiedere modifiche alle sequenze di alimentazione. Inoltre, il timer di monitoraggio per la ECU (unità di controllo elettronica) può essere regolato tramite una resistenza esterna e la temporizzazione effettiva del monitoraggio può essere attivata/disattivata a seconda delle necessità. Il circuito integrato è inoltre disponibile in un package compatto da 3 mm quadrati, ideale per le applicazioni ADAS che richiedono miniaturizzazione. Ciò risponde all'esigenza di moduli di supporto al conducente più compatti e sicuri nei sistemi ADAS e di guida automatizzata che richiedono sicurezza funzionale.
3. Integra varie funzioni di monitoraggio richieste dagli alimentatori e dalle centraline elettroniche (ECU) per autoveicoli.
Il BD39040MUF-C incorpora una serie di funzioni di monitoraggio, tra cui il monitoraggio di sovratensione e sottotensione (corretta uscita di potenza) richiesto dagli alimentatori, nonché le funzioni di watchdog timer e reset richieste dalle centraline elettroniche (ECU). Il watchdog timer è di tipo finestra e monitora se la centralina è bloccata in un ciclo entro un periodo di timeout programmabile.
Esempi di applicazione
: - Radar, telecamere e sensori per ADAS/guida automatizzata
- ECU (unità di controllo elettroniche)
- Servosterzo elettrico
- Pannello di controllo, pannelli LCD
- Infotainment
- Lampade
e altri sistemi di alimentazione che richiedono misure di sicurezza funzionale superiori a ASIL-B
Panoramica del prodotto
- Intervallo di tensione di ingresso: da 2,7 V a 5,5 V
- Funzione di autodiagnosi
- Funzione di reset (monitoraggio di sovratensione e sottotensione)
- Funzione di monitoraggio della tensione a 4 canali (sovratensione/sottotensione)
- Funzione di automonitoraggio della tensione di riferimento
- Funzione di automonitoraggio della frequenza di oscillazione
- Watchdog Timer (WDT)
(il tempo di monitoraggio può essere regolato tramite una resistenza esterna; la temporizzazione effettiva dei watchdog timer (WDT) può essere abilitata/disabilitata).
Consente il rilevamento di guasti aria/terra del segnale di ingresso del watchdog timer WDT utilizzando il pin WDOUT.
- Classificazione AEC-Q100 (Grado 1)
Terminologia
della sicurezza funzionale
La sicurezza funzionale comprende misure di sicurezza (concetti per garantire la sicurezza) che minimizzano i rischi aggiungendo funzionalità come il monitoraggio e i dispositivi di protezione. Nel mercato automobilistico, la sicurezza funzionale riduce al minimo il rischio a un livello accettabile al fine di prevenire lesioni fisiche in caso di funzionamento anomalo dovuto a guasti del sistema elettronico. Esiste uno standard internazionale per la sicurezza funzionale nelle applicazioni automobilistiche (ISO 26262). Allo stesso tempo, le funzioni di protezione spesso presenti nei circuiti integrati garantiscono la sicurezza del circuito integrato stesso monitorando i guasti interni e i danni irreversibili.
*Studio ROHM del 18 giugno
