L'SMU monitora continuamente i parametri del veicolo, come le prestazioni della batteria e i sistemi di sicurezza. Identifica inoltre le anomalie e facilita la diagnostica, migliorando l'efficienza del veicolo e garantendo la conformità alle normative.
Il design del nuovo sensore risponde all'esigenza di componenti il più piccoli possibile, consentendo ai veicoli elettrici (EV) di pesare meno e percorrere distanze maggiori con una singola carica. L'SMU compatto misura solo 29,1 mm (A) x 35,5 mm (L) x 49,9 mm (P) e lo spessore della barra di distribuzione è compatibile con dimensioni da 2 mm a 3 mm. La barra di distribuzione integrata non solo riduce le dimensioni e migliora la precisione, ma è anche progettata per ospitare barre di distribuzione di varie dimensioni.
La chiave per massimizzare l'autonomia di un veicolo elettrico è una stima accurata dello stato di carica (SoC), che implica la determinazione precisa della capacità residua della batteria. Una stima accurata del SoC aiuta a ottimizzare l'autonomia della batteria e a prevenire perdite di potenza impreviste.
L'SMU è un sensore a effetto Hall in configurazione ad anello aperto che utilizza il circuito integrato specifico per applicazioni (ASIC) LEM9 di ultima generazione. Progettato da LEM per aggiungere intelligenza all'unità di disconnessione della batteria (BDU), l'ASIC misura i fattori ambientali, garantendo la precisione del sensore.
Molte nuove funzionalità sono state integrate nell'SMU per ottimizzarne le prestazioni. Ad esempio, la precisione è migliorata grazie ad algoritmi software in grado di correggere o regolare i dati di misurazione per compensare distorsioni o errori causati da sollecitazioni meccaniche. Ciò aumenta la precisione delle letture del sensore, raggiungendo un'accuratezza dell'1% fino a 1300 A e inferiore all'1,7% fino a 1500 A. L'intervallo di corrente fino a +/-1500 A è ideale per le applicazioni dei sistemi di gestione della batteria (BMS).
Tra le sue varie funzioni, l'SMU include la calibrazione digitale, che fornisce una protezione end-to-end, una calibrazione di offset/sensibilità migliorata e avvisi diagnostici per sottotensione e sovratensione. Inoltre, previene i malfunzionamenti grazie a una speciale modalità di sicurezza in grado di rilevare problemi come deriva di sensibilità e offset, errori di misurazione della temperatura ed errori di memoria (RAM, FLASH, EEPROM, ROM). Il microcontrollore interno del sensore incorpora anche un algoritmo che corregge qualsiasi offset magnetico.
I nuovi livelli di isolamento del sensore gli consentono di resistere a differenze di tensione superiori a 800 V tra i componenti o tra il dispositivo e l'ambiente circostante. Ciò aumenta la sicurezza e previene interferenze elettriche o danni.
Infine, a differenza di altri sensori simili presenti sul mercato, la nuova famiglia SMU soddisfa i requisiti di sicurezza funzionale. Ciò significa che è conforme ai rigorosi requisiti ASIL (Automotive Safety Integrity Level) stabiliti dalla norma ISO 26262 per la sicurezza funzionale nei veicoli. La prima versione disponibile sul mercato è conforme allo standard ASIL B, con possibilità di aggiornamento allo standard ASIL C. Lo standard ASIL B si applica ai sistemi con rischi per la sicurezza moderati, raggiungendo un equilibrio tra sicurezza e funzionalità nella progettazione automobilistica. Inoltre, la nuova famiglia SMU incorpora tutti i meccanismi di sicurezza e i processi di progettazione necessari per affrontare i rischi associati alle applicazioni automobilistiche critiche per la sicurezza.
