Con il suo sistema di assistenza per l'angolo cieco Side View Assist, Bosch offre un innovativo sistema di assistenza alla guida che aiuta nei cambi di corsia e avvisa di potenziali pericoli. Come il Parking Assistant e il ParkPilot di Bosch, il sistema utilizza sensori a ultrasuoni. L'interconnessione di diverse funzioni a ultrasuoni e l'utilizzo di molteplici componenti elettrici si traducono in un risparmio sui costi per il produttore rispetto ai sistemi basati su radar o video, che si traduce in un reale risparmio per l'acquirente dell'auto.

Grazie al suo perimetro di tre metri attorno ai lati e agli angoli del veicolo, Side View Assist copre con precisione l'angolo cieco dell'auto. Se i sensori rilevano un veicolo all'interno di quest'area monitorata, il sistema elettronico dell'assistente verifica che i dati corrispondano effettivamente a un veicolo entrato nell'angolo cieco, prevenendo così falsi allarmi. Il conducente può essere avvisato con due livelli di intensità: prima visivamente, poi acusticamente.    

Quattro sensori aggiuntivi per contrastare i pericoli non rilevati.
I sensori a ultrasuoni di Side View Assist sono montati sui lati dei due paraurti dell'auto. I due sensori posteriori monitorano l'angolo cieco nelle corsie a sinistra e a destra del veicolo. I due sensori anteriori servono esclusivamente per la verifica dei dati. Se, ad esempio, il sensore anteriore sinistro rileva un oggetto prima del sensore posteriore sinistro, è chiaro che un'auto si sta avvicinando nella direzione opposta nella sua corsia e il sistema di monitoraggio elettronico non attiva alcun allarme. Allo stesso modo, veicoli parcheggiati, infrastrutture stradali e manovre di sorpasso vengono rilevati in questo modo e non attivano alcun allarme. Solo se uno dei sensori laterali posteriori rileva un oggetto, senza che i sensori anteriori lo abbiano rilevato, si verifica un potenziale pericolo. In questo caso, il Side View Assist avvisa il conducente visivamente, ad esempio con un segnale luminoso nello specchietto retrovisore corrispondente. Se il conducente non vede il segnale o lo ignora e aziona l'indicatore di direzione per sorpassare, l'assistente può anche emettere un avviso acustico. Il  

Side View Assist è attivo a velocità comprese tra 10 e 140 chilometri orari. Al di fuori di questi limiti, non viene emesso alcun avviso al conducente. Il sistema assiste il conducente in situazioni di guida complesse in cui le velocità relativamente basse sono frequenti, in particolare nel traffico urbano, sulle autostrade cittadine e sulle strade a doppia carreggiata o a più corsie. Il sistema avvisa il conducente ma non interviene attivamente.

Il Blind Spot Assist di Bosch rappresenta un importante contributo alla sicurezza stradale. Le statistiche sugli incidenti mostrano che la maggior parte degli incidenti che si verificano durante i sorpassi o i cambi di corsia avvengono a velocità inferiori a 100 km/h, e la maggior parte di essi al di sotto dei 60 km/h.  

Il Side View Assist di Bosch fa il suo debutto mondiale nella nuova versione della Citroën C4, che sarà disponibile dall'autunno di quest'anno.

I sensori a ultrasuoni di Bosch monitorano l'ambiente circostante del veicolo dal 1993.
Bosch ha iniziato a sviluppare sensori a ultrasuoni per automobili nel 1989. Dall'inizio della produzione in serie nel 1993, Bosch ha prodotto oltre 100 milioni di questi sensori, diventando leader indiscusso del mercato. Inizialmente, i sensori a ultrasuoni fornivano protezione solo contro piccoli urti durante il parcheggio, in quanto indicavano solo le distanze. Nel 2006, questa tecnologia è stata perfezionata per produrre il primo assistente di parcheggio, o Park Assist, in grado di misurare con precisione lo spazio disponibile in un potenziale parcheggio. Dal 2008, il Park Assist di Bosch esegue automaticamente le manovre necessarie, utilizzando il servosterzo elettrico, per garantire un parcheggio perfetto.

Bosch dispone di stabilimenti di produzione all'avanguardia in Europa, America e Asia per la produzione di sensori a ultrasuoni e dei relativi moduli di controllo.