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Ingeteam ha ottenuto la certificazione GWO-BRT, che consentirà al centro di formazione aziendale di erogare e accreditare i corsi di formazione sull'ispezione e riparazione delle pale eoliche secondo gli standard più rigorosi, garantendo così la qualità e la sicurezza del lavoro. Con questa certificazione, Ingeteam si posiziona nel settore dell'energia eolica come l'unica azienda spagnola a offrire servizi completi di gestione e manutenzione con un proprio centro di formazione accreditato.
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Il 26 marzo, element14 celebra il quarto anniversario del suo popolare concorso di design mensile, Project14, con il lancio del concorso "Attack of the Drones". Il concorso è un omaggio alla fantascienza e alla sua influenza sulla tecnologia dei droni.
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le batterie Saft per fornire energia di riserva alle apparecchiature di segnalamento essenziali, nell'ambito di un programma strategico di modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie in Serbia. Le batterie saranno installate per supportare le apparecchiature di segnalamento e comunicazione lungo una linea di 58 chilometri.
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Il fotovoltaico è ormai una tecnologia chiave per veicoli terrestri e navi. Il tipo preferito è il silicio monocristallino, che ora è utilizzabile anche per applicazioni su pareti laterali. Sulle navi, in passato veniva protetto da un foglio di acrilico su ciascun lato, che ne consentiva la piegatura durante l'installazione, ma questa soluzione presentava problemi di resistenza e di impermeabilità. Ora, il policarbonato, molto più resistente e durevole, sta prendendo il sopravvento.
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Farnell ha siglato un accordo di distribuzione internazionale con Micron Technology, marchio leader e affidabile nel mercato delle soluzioni di memoria e archiviazione. L'integrazione di Micron nel portafoglio di semiconduttori di Farnell rafforza l'offerta e consente ai clienti di accedere a dispositivi di memoria all'avanguardia, progettati per tecnologie innovative come l'intelligenza artificiale e il 5G.
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Digi-Key Electronics ha lanciato una funzionalità di tracciabilità avanzata denominata Part Tracking, che visualizza le informazioni di stampa direttamente sui prodotti con nastro tagliato. Questa nuova soluzione consentirà agli ingegneri di organizzare al meglio i propri componenti e di migliorare la tracciabilità.
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Total e Microsoft hanno annunciato di aver raggiunto un accordo di collaborazione come partner strategici per promuovere la trasformazione digitale e sostenere il progresso verso le emissioni nette zero.
La dinamica crescita di Microsoft e Total nei rispettivi settori di competenza e i loro progetti di innovazione offrono numerose opportunità di collaborazione a lungo termine.
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Nexperia ha annunciato una partnership globale con United Automotive Electronic Systems Co. (UAES) per lo sviluppo di dispositivi a semiconduttore di potenza al nitruro di gallio (GaN). Il programma si concentrerà sui sistemi di alimentazione dei veicoli elettrici, con l'obiettivo di sviluppare congiuntamente applicazioni per il settore automobilistico basate sulla tecnologia GaN.
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RS Components (RS), marchio commerciale di Electrocomponents plc, ha raggiunto un accordo per l'acquisizione di John Liscombe Limited (Liscombe), fornitore di dispositivi di protezione individuale (DPI) per la sicurezza industriale. Insieme a Needlers, l'ultima acquisizione di Electrocomponents, un produttore di DPI specializzato nel settore alimentare, le due società offriranno una gamma completa di prodotti e competenze nei principali settori della sicurezza e dei DPI.
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I taxi aerei e le auto volanti sono facili da immaginare. Siamo tutti cresciuti con visioni del futuro che mostrano veicoli volanti sfrecciare tra i grattacieli. Il nuovo rapporto di IDTechEx, "Air Taxis: Electric Vertical Take-Off and Landing Aircraft 2021-2041", non esagera. Questo studio indipendente sui velivoli elettrici a decollo e atterraggio verticale (eVTOL) per il trasporto passeggeri riflette la realtà del mercato eVTOL in questa fase iniziale del suo sviluppo.
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La produzione additiva di elettronica è un approccio emergente che porta l'elettronica stampata nella terza dimensione. La stampa sia del materiale strutturale che delle tracce conduttive offre vantaggi quali maggiore libertà di progettazione, rapide iterazioni di sviluppo e dispositivi più compatti.
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Un team guidato dai fisici Christoph Utschick e dal professor Rudolf Gross dell'Università Tecnica di Monaco (TUM) è riuscito a realizzare una bobina di fili superconduttori in grado di trasmettere una potenza di oltre cinque kilowatt senza contatto e con perdite minime. L'ampia gamma di potenziali applicazioni comprende robot industriali autonomi, apparecchiature mediche, veicoli e persino aeromobili.
La trasmissione di energia senza contatto si è già affermata come tecnologia chiave per la ricarica di piccoli dispositivi come telefoni cellulari e spazzolini elettrici. Gli utenti desiderano che la ricarica senza contatto sia disponibile anche per macchinari elettrici di dimensioni maggiori, come robot industriali, apparecchiature mediche e veicoli elettrici.
Questi dispositivi potrebbero essere collocati in una stazione di ricarica quando non vengono utilizzati. Ciò consentirebbe di sfruttare efficacemente anche brevi periodi di inattività per ricaricare le batterie. Tuttavia, i sistemi di trasmissione attualmente disponibili per la ricarica ad alte prestazioni nell'ordine dei kilowatt e oltre sono ingombranti e pesanti, poiché si basano su bobine di rame.
In collaborazione con le aziende Würth Elektronik eiSos e Theva Dünnschichttechnik, specialista in rivestimenti superconduttori, un team di fisici guidato da Christoph Utschick e Rudolf Gross è riuscito a creare una bobina con fili superconduttori in grado di trasmettere energia senza contatto dell'ordine di oltre cinque kilowatt (kW) senza perdite significative.
Riduzione delle perdite in corrente alternata nei superconduttori:
per raggiungere questo obiettivo, i ricercatori hanno dovuto superare una sfida. Piccole perdite in corrente alternata si verificano anche nelle bobine di trasmissione superconduttrici. Queste perdite aumentano con l'aumentare dell'efficienza di trasmissione, con un impatto decisivo: la temperatura superficiale dei fili superconduttori aumenta e la superconduttività crolla.
I ricercatori hanno sviluppato una particolare configurazione della bobina in cui i singoli avvolgimenti sono separati l'uno dall'altro da distanziatori. "Questo accorgimento riduce significativamente le perdite di corrente alternata nella bobina", afferma Christoph Utschick. "Di conseguenza, è possibile trasmettere potenza fino al kilowatt.".
Ottimizzazione tramite simulazioni analitiche e numeriche.
Il team ha scelto un diametro della bobina per il proprio prototipo che ha permesso di ottenere una densità di potenza superiore a quella possibile nei sistemi disponibili in commercio. "L'idea di base delle bobine superconduttrici è quella di raggiungere la minima resistenza possibile alla corrente alternata all'interno del più piccolo spazio di avvolgimento possibile e compensare così il ridotto accoppiamento geometrico", afferma Utschick.
Ciò ha costretto i ricercatori a risolvere un conflitto fondamentale. Se avessero ridotto la distanza tra gli avvolgimenti della bobina superconduttrice, la bobina sarebbe risultata molto compatta, ma ci sarebbe stato il rischio di un collasso della superconduttività durante il funzionamento. D'altra parte, distanze maggiori avrebbero comportato una minore densità di potenza.
"Abbiamo ottimizzato la distanza tra i singoli avvolgimenti utilizzando simulazioni analitiche e numeriche", afferma Utschick. "La spaziatura è approssimativamente pari alla metà della larghezza del conduttore a nastro." I ricercatori ora intendono lavorare per aumentare ulteriormente la quantità di potenza trasmissibile.
Ambiti applicativi entusiasmanti:
se avranno successo, si apriranno le porte a una serie di interessanti settori applicativi, come la robotica industriale, i veicoli autonomi e le apparecchiature mediche ad alta tecnologia. Utschick immagina persino auto da corsa elettriche che possono essere ricaricate dinamicamente in pista, così come velivoli elettrici autonomi.
Tuttavia, l'applicabilità su larga scala del sistema presenta ancora un ostacolo. Le bobine richiedono un raffreddamento costante con azoto liquido e i recipienti di raffreddamento utilizzati non possono essere in metallo. Altrimenti, le pareti dei recipienti metallici si surriscalderebbero considerevolmente nel campo magnetico, proprio come una pentola su un piano cottura a induzione.
"Attualmente non esiste sul mercato alcun criostato di questo tipo. Sarà necessario un notevole sforzo di sviluppo", afferma Rudolf Gross, professore di fisica tecnica presso l'Università Tecnica di Monaco e direttore dell'Istituto Walther-Meissner dell'Accademia Bavarese delle Scienze e delle Discipline Umanistiche. "Tuttavia, i risultati ottenuti finora rappresentano un importante passo avanti per la trasmissione di energia senza contatto ad alti livelli di potenza.".
Pubblicazione:
Christoph Utschick, Cem Som, Ján Souc, Veit Große, Fedor Gömöry e Rudolf Gross.
Trasferimento di potenza wireless superconduttivo oltre i 5 kW con elevata densità di potenza per applicazioni industriali e ricarica rapida delle batterie.
IEEE Transactions on Applied Superconductivity, 2 febbraio 2021.
Link: https://ieeexplore.ieee.org/document/9345521
Ulteriori informazioni:
Il partner di cooperazione Würth Elektronik eiSos ha definito l'argomento e finanziato la promozione industriale alla base di questa pubblicazione. Parte essenziale della ricerca è stata svolta presso l'Istituto Walther-Meissner (WMI) dell'Accademia Bavarese delle Scienze e delle Discipline Umanistiche. I superconduttori ad alta temperatura utilizzati sono stati forniti da Theva Dünnschichttechnik, una società spin-off dell'Università Tecnica di Monaco.
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