Ora disponibile in Europa tramite TTI, Inc., distributore leader a livello mondiale di componenti elettronici, la serie Honeywell IHM riduce i tempi di inattività e i costi di manutenzione rilevando in modo accurato e affidabile un maggior numero di guasti interni in ambienti estremi rispetto ad altri prodotti concorrenti sul mercato, grazie a un circuito proprietario

I sensori di prossimità della serie IHM di Honeywell offrono specifiche migliorate in termini di vibrazioni e compatibilità elettromagnetica (EMI), contribuendo ad aumentare le ore di volo e a ridurre la manutenzione del sistema. La struttura in acciaio inossidabile, completamente saldata e sigillata ermeticamente, garantisce robustezza e durata eccezionali in ambienti difficili, eliminando qualsiasi possibilità di contaminazione. Grazie alla tecnologia contactless, i sensori di prossimità Honeywell IHM rilevano la presenza o l'assenza di un bersaglio, indipendentemente dalle condizioni spesso sporche in cui operano, eliminando i meccanismi di guasto meccanico, aumentando i ricavi e riducendo i costi di manutenzione grazie all'incremento del tempo medio tra i guasti (MTBF) e, di conseguenza, minimizzando i tempi di inattività. Un'altra caratteristica dei sensori della serie IHM è il terzo stato di uscita opzionale che indica lo stato del sensore (se funziona in modo ottimale o se è guasto), riducendo i tempi di manutenzione e i ritardi di volo, contribuendo così a ridurre i costi complessivi di manutenzione durante l'intero ciclo di vita dell'aeromobile. Poiché la serie IHM adotta un approccio basato su piattaforma, gli investimenti di ingegneria nei prodotti sono ridotti e la velocità di immissione sul mercato è accelerata.

Le applicazioni idonee per la serie IHM includono il rilevamento dello stato del gancio di carico; lo stato della porta (posizione aperta/chiusa, stato di blocco); il meccanismo di bloccaggio della porta scorrevole di evacuazione; i comandi di volo (plano/slat, alettoni); il carrello di atterraggio (blocco retratto, blocco di atterraggio e peso sulle ruote); e il sistema di azionamento della spinta inversa (TRAS) (stato retratto o esteso).

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