Los materiales plásticos multicapa presentan un desafío significativo al final de su vida útil, ya que son difíciles de reciclar, por la complejidad de separar y procesar sus distintos materiales. Esta dificultad conduce a una menor eficiencia en los procesos de reciclaje y aumenta la cantidad de residuos que terminan en vertederos o incineradoras. AIMPLAS, Instituto Tecnológico del Plástico, aborda esta problemática mediante tecnologías novedosas como la delaminación fisicoquímica, la combinación de tecnologías mecánicas de separación y el reciclado enzimático.
El rendimiento de la IA moderna y las aplicaciones informáticas de alto rendimiento solo se puede lograr con una tecnología de semiconductores de alto rendimiento. El Advanced Packaging permite alojar varias unidades de procesamiento en un solo chip, lo que aumenta considerablemente la densidad de potencia. En productronica, la feria mundial para el desarrollo y la producción de electrónica, la industria se reunirá en Múnich del 18 al 21 de noviembre de 2025 para debatir las últimas tendencias.
A medida que la inteligencia artificial sigue redefiniendo los límites de la informática, la infraestructura que impulsa estos avances debe evolucionar en paralelo. ROHM se encuentra entre los principales proveedores de silicio que respaldan la nueva arquitectura de alta tensión en corriente continua (HVDC) de 800 V de NVIDIA. Esto supone un cambio fundamental en el diseño de los centros de datos, ya que permite crear fábricas de IA a escala de megavatios más eficientes, escalables y sostenibles.
na iniciativa innovadora liderada por el Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia está llamada a revolucionar la recarga de camiones eléctricos con batería. El proyecto incluye demostraciones reales de centros de recarga para acelerar la electrificación del transporte pesado. El objetivo es establecer una red europea completa de recarga para camiones eléctricos para 2030. Este proyecto pionero reúne a un consorcio de 19 empresas, universidades y centros de investigación europeos líderes para abordar los retos críticos del transporte pesado sostenible.
La Orden TED/535/2025, de 28 de mayo, establece las bases reguladoras para la concesión de ayudas a proyectos innovadores de almacenamiento energético en España, susceptibles de ser cofinanciadas con fondos de la Unión Europea.
Las baterías de iones de sodio están emergiendo como una alternativa atractiva a las de iones de litio, ya que ofrecen una combinación única de abundancia de materiales, compatibilidad con los sistemas y mayor seguridad. A medida que el mercado del almacenamiento de energía busca soluciones escalables y rentables, las promesas fundamentales del iones de sodio podrían transformar cómo y dónde se utilizan las baterías. A continuación, analizamos más detenidamente qué hace que esta tecnología sea tan prometedora.
La informática de materiales está transformando el panorama de la investigación y el desarrollo de materiales, aportando todo el potencial de la revolución de los datos a la ciencia y la ingeniería. Al aprovechar la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y la analítica avanzada, la informática de materiales está acelerando los descubrimientos, agilizando el desarrollo y abriendo vías completamente nuevas para la innovación.
Los vehículos de dos ruedas han sido durante mucho tiempo un medio de transporte muy popular en Asia, y la creciente ola de electrificación ha provocado un aumento prodigioso de la popularidad de los vehículos eléctricos de dos ruedas (E2W). China es actualmente el líder indiscutible del mercado de los E2W, pero otra economía asiática está llamada a superarlo en los próximos años.
Los coches que se recargan de forma inalámbrica mientras circulan, los asistentes con IA para programar reuniones en el vehículo y la tecnología de radar para mejorar la seguridad son algunos ejemplos de la creciente inteligencia de las tecnologías automovilísticas.
Es posible que pronto ya no sea necesario entrar y salir del coche para enchufar el cargador, gracias a la recarga invisible y sin interrupciones para vehículos eléctricos.
China se ha convertido en el líder indiscutible en el desarrollo y la industrialización de la tecnología de las baterías. Desde las mejoras incrementales en las baterías de iones de litio (Li-ion) hasta los avances en las baterías de iones de sodio y las químicas de próxima generación, las empresas chinas están marcando el ritmo en cuanto a rendimiento, rentabilidad y capacidad de producción.
BYD ha presentado su diseño de batería de carga ultrarrápida, mientras que CATL le ha seguido de cerca con su batería Shenxing de segunda generación. Esta batería de fosfato de hierro y litio (LFP) puede cargarse del 5 % al 80 % en 15 minutos, con una autonomía adicional de 520 km con una carga de 5 minutos, según se anuncia. CATL atribuye este salto en el rendimiento a una combinación de mejoras en el diseño del material catódico LFP, las estructuras de los electrodos y la optimización de las formulaciones de los electrolitos.
Las membranas de intercambio iónico son materiales poliméricos que se utilizan como electrolitos sólidos en aplicaciones de electrólisis y electroquímicas. La capacidad de los materiales de membrana de intercambio iónico para conducir iones de forma selectiva hace que se utilicen habitualmente en aplicaciones de tratamiento de agua y procesamiento químico.
En un contexto de aumento de los aranceles, tensiones geopolíticas y crecientes restricciones a la exportación de materiales para baterías, nunca ha sido tan importante contar con una industria de baterías resistente y con base nacional. La tecnología de iones de sodio, que aprovecha materiales abundantes y de origen local, se está imponiendo como una alternativa atractiva al litio-ion, especialmente a la luz de los cuellos de botella en el suministro de minerales críticos y la volatilidad del comercio.
¿Imaginas contar con una persiana “invisible” que bloquee los rayos del sol convirtiéndolos en electricidad, y que a la vez te permita seguir contemplando el azul del cielo? Es lo que ha desarrollado un equipo de investigadores del Instituto de Energía Solar de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM). El módulo, en proceso de ser patentado, permite proteger a los usuarios de los edificios de la luz directa y reducir a la vez su necesidad de luz artificial, a la vez que se genera electricidad solar para autoconsumo.
La percepción comercial de la energía de fusión ha cambiado significativamente desde el comienzo de esta década. La fusión, que antes se relegaba a la ciencia ficción y a los experimentos de laboratorio, ahora se toma en serio como una fuente de electricidad segura, densa y continua para la transición hacia la energía verde.
En 2025, las empresas de fusión comercial han recaudado más de 9000 millones de dólares en inversiones, mientras que los gobiernos están empezando a considerar la fusión como la «carrera espacial» de la era moderna.
La energía fotovoltaica de capa fina (PV) representa actualmente una pequeña parte del mercado solar total, pero ofrece amplias oportunidades para aplicar la energía solar en aplicaciones nuevas y emergentes. Muchos tipos de esta tecnología ofrecen simplicidad de diseño, facilidad de fabricación y competitividad en cuanto a costes con respecto al silicio, lo que la hace muy adecuada para la producción a gran escala. A pesar de estas ventajas, la PV de capa fina ha tenido dificultades para ganar el mismo terreno en el mercado que los paneles solares basados en silicio. Las preguntas clave siguen siendo: ¿por qué se ha quedado atrás la PV de capa fina y qué factores podrían ayudarla a ser más competitiva en la industria solar?
Instalaciones solares de capa fina anuales (GW) por cuota de mercado. Fuente: IDTechEx
El informe de IDTechEx, «Mercado de la energía fotovoltaica de capa fina 2025-2035: tecnologías, actores y tendencias», ofrece un análisis en profundidad de todo el sector de la energía fotovoltaica de capa fina, analizando las tecnologías, las aplicaciones y los actores del mercado que apuestan por su adopción. El informe cubre ampliamente todas las tecnologías del mercado fotovoltaico de capa fina, incluidas las células solares sensibilizadas por colorante (DSSC), la fotovoltaica orgánica (OPV), la fotovoltaica de perovskita, el teluro de cadmio (CdTe), el seleniuro de cobre, indio y galio (CIGS), el arseniuro de galio (GaAs), el silicio amorfo (a-Si) y el sulfuro de cobre, zinc y estaño (CZTS).
IDTechEx prevé que el mercado de la energía fotovoltaica de capa fina superará los 11.000 millones de dólares estadounidenses en 2035, con un crecimiento impulsado en gran medida por el auge de una nueva tecnología solar de capa fina.
La energía fotovoltaica de CdTe sigue dominando el mercado de la energía solar de capa fina
La energía fotovoltaica de teluro de cadmio (CdTe) sigue siendo la tecnología solar de capa fina dominante y es la segunda tecnología solar más utilizada después del silicio. Esta tecnología se investiga desde la década de 1950 y los primeros módulos se comercializaron a principios de la década de 2000. Los módulos fotovoltaicos de CdTe ofrecen la misma longevidad que los módulos de silicio (~25 años) y, a pesar de su menor escala de producción, son muy competitivos en términos de costes. Además, gracias a un proceso de fabricación sencillo, relativamente a baja temperatura y automatizado, los módulos solares de CdTe cuentan con un tiempo de amortización energética inferior a un año.
A diferencia de la energía fotovoltaica de silicio, que depende en gran medida de la cadena de suministro de China, la producción de energía fotovoltaica de CdTe se concentra principalmente en Estados Unidos, donde se ha beneficiado significativamente de los incentivos políticos. First Solar, el mayor fabricante de CdTe, representa más del 90 % de la producción mundial de energía fotovoltaica de CdTe, siendo Estados Unidos el mayor mercado para esta tecnología, con más del 30 % de su capacidad solar a escala industrial.
Siemens Digital Industries Software ha anunciado que su colaboración continua con Intel Foundry ha dado como resultado múltiples certificaciones de productos, flujos de referencia de fundición actualizados y habilitación de tecnología adicional que aprovecha las tecnologías de vanguardia de la fundición para circuitos integrados (CI) de próxima generación y encapsulados avanzados.
La norma GB 38031-2020 de China, implementada a principios de 2021, establece el nivel para la industria mundial en materia de seguridad contra el sobrecalentamiento de los vehículos eléctricos. Fue la primera norma obligatoria que establecía un aviso de 5 minutos para que los ocupantes pudieran escapar del vehículo. En abril de 2025, se anunció que la norma GB 38031-2025 de China sería obligatoria para los vehículos nuevos a partir de julio de 2026. Esta actualización de 2025 va mucho más allá de la anterior, ya que exige que no se produzcan incendios ni explosiones durante las 2 horas siguientes al incidente inicial.
El primer banco de pruebas regulatorio –conocido como sandbox– del sector eléctrico español es una iniciativa pionera del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) que contará con financiación del Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE) para proyectos de nuevos modelos de negocio de la transición energética.
Tal y como se sugiere en su informe de mercado recientemente actualizado «Mercado del reciclaje de baterías de iones de litio 2025-2045: mercados, previsiones, tecnologías y actores», IDTechEx prevé que el mercado del reciclaje de baterías de iones de litio (LIB) crecerá hasta alcanzar un valor de 52.000 millones de dólares en 2045, dada la creciente disponibilidad de baterías de iones de litio retiradas en las próximas décadas.
El mercado de las baterías de litio metálico está despertando un interés cada vez mayor debido a la mayor densidad energética del litio en comparación con los ánodos de grafito. Esto podría ser especialmente importante en una de las principales aplicaciones de esta tecnología, el mercado de los vehículos eléctricos, que actualmente representa el mayor sector de demanda mundial de baterías y que, según las previsiones de IDTechEx, superará los 1000 GWh este año.
La seguridad contra incendios sigue siendo un tema clave para los vehículos eléctricos (VE) a medida que el mercado continúa creciendo. Sin embargo, las baterías de los VE presentan una gran variedad de composiciones químicas y diseños, y sus modos de seguridad y fallo pueden diferir, lo que significa que los materiales empleados para contribuir a su seguridad también deben cumplir diferentes requisitos.
Se prevé que el mercado de las tintas conductoras supere los 6500 millones de dólares estadounidenses en 2034; sin embargo, los aranceles impuestos por los Estados Unidos de América podrían tener un impacto dramático en el panorama tecnológico de las tintas conductoras. La tinta a base de copos de plata es el tipo de tinta dominante a nivel mundial, pero hasta el 80 % de la plata necesaria se importa a los Estados Unidos.
Las estructuras metalorgánicas (MOF, por sus siglas en inglés) son una clase de materiales con una porosidad y una superficie excepcionalmente altas (hasta 7000 m²/g). La flexibilidad de diseño y la versatilidad estructural que ofrecen las MOF han despertado un gran interés en numerosas aplicaciones, aunque históricamente ha habido varios intentos fallidos de comercializar estos materiales.
Los vehículos pequeños, como los de dos y tres ruedas y los microcoches, se encuentran entre los segmentos de vehículos más electrificados a nivel mundial. Estos «microvehículos eléctricos» se desarrollaron inicialmente utilizando baterías de plomo-ácido (Pb-ácido), pero el informe de IDTechEx «Micro EVs 2025-2045: Electric Two-Wheelers, Three-Wheelers, and Microcars» (Microvehículos eléctricos 2025-2045: vehículos eléctricos de dos y tres ruedas y microcoches) revela que actualmente se está produciendo una rápida transición hacia las baterías de iones de litio.
Cuando pensamos en cargadores de baterías nos vienen a la cabeza muchas aplicaciones posibles: dispositivos médicos portátiles, dispositivos vestibles, equipos de prueba y medida, por citar algunos. El bienestar y la protección de los animales está probablemente en la parte más baja de la lista. Sin...
La gestión térmica es una consideración crítica para muchas tecnologías y mercados, desde los paquetes de baterías de vehículos eléctricos hasta los centros de datos y los dispositivos 5G. Varias noticias, anuncios, tendencias y adquisiciones en 2020 han puesto de relieve la necesidad de una...
Se espera que los vehículos eléctricos incluyan baterías de estado sólido como un enfoque innovador, según el informe de investigación del informe "Solid-State and Polymer Batteries 2020-2030: Technology, Patents, Forecasts, Players". .
¿Cómo reaccionan los sistemas de control industrial ante las perturbaciones? Para analizar la reacción a un tipo concreto de perturbación, causada por errores de cálculo, la profesora de informática de Saarbrücken Martina Maggio, en colaboración con investigadores de la Universidad de Lund...
Desde la ratificación de la primera norma PoE en 2003, el uso de PoE ha aumentado de forma espectacular y se ha abierto paso en nuevas aplicaciones. PoE proporciona enormes beneficios en relación con la facilidad de instalación, el ahorro de costes de CAPEX y OPEX, y la provisión de un estándar de...
Después de varios años de entusiasmo, inversión y el creciente interés en termoeléctricas y su potencial en aplicaciones de recolección de energía, ahora es el momento diferenciar el bombo de la realidad, y los desarrolladores de tecnología en este campo lo saben bien.
Papel: 150,00 € (IVA incluido)
Recibirá las 10 ediciones que se publican al año.
España - Madrid - Todos los derechos reservados Revista © Convertronic Electrónica Profesional Española.