DC/DC-Wandler und Batterieladegeräte für Hybrid- und Elektrofahrzeuge benötigen minimalen Platz (der neue PREMO-Stromsensor für die Automobilindustrie benötigt nur 2,4 mm³) und maximale Leistungsdichte pro Kubikzentimeter (dieser Sensor unterstützt 14,6 A/cm³). Für eine präzise Schaltsteuerung sind digitale Regler anstelle herkömmlicher PWM-Regler erforderlich. Darüber hinaus ist eine hochfrequente Abtastung (der Sensor ist für 200 kHz ausgelegt) des durch die Primärwicklung fließenden Stroms für den korrekten Betrieb der Regelstufe notwendig.

Der neue CSAU-Stromsensor zeichnet sich durch geringe Verluste und einen Ringkern aus Ferrit mit hoher Temperaturstabilität aus und ermöglicht Betriebsfrequenzen über 200 kHz sowie einen Betriebstemperaturbereich von -40 °C bis 155 °C. Da

die Wandler von Hybrid- und Elektrofahrzeugen mit einer Hochspannung von 400 V arbeiten, ist es unerlässlich, die Primärwicklung des Stromsensors, die direkt mit dem Hochspannungskreis verbunden ist, von der Sekundärseite, die mit dem Steuerkreis verbunden ist, zu trennen. PREMO-Stromsensoren gewährleisten eine Isolation von 3 kV und einen Sicherheitsabstand von 6,5 mm.

Die präzise Erfassung des Primärstroms ermöglicht die Netz- und insbesondere die Lastregelung. Dadurch lässt sich der optimale Betriebspunkt ermitteln, um entweder die Leistung zu maximieren oder den Verbrauch bzw. die Verlustleistung zu minimieren (die Verlustleistung des Sensors beträgt weniger als 1 W). Darüber hinaus ist ein niedriger Gleichstromwiderstand (RDC) des Stromsensors (typischer Premo-RDC: 0,5 mΩ) ein effizientes Mittel, um in ZVT- oder ZVS-Topologien die Schaltverluste von MOSFETs bei hohen Frequenzen zu minimieren.  

Hauptmerkmale:  
* Primärer Nennstrom: 35 A
* Windungszahl: 1:100
* Sekundärinduktivität: > 4 mH
* Primärer Gleichstromwiderstand: typ. 0,5 mΩ
* Sekundärer Gleichstromwiderstand: typ. 0,8 Ω
* Primär-/Sekundärkapazität: < 7 pF
* Primär-/Sekundär-Durchschlagsfestigkeit: > 3 kV DC
* Betriebstemperatur: -40 °C bis 155 °C

Der Premo-Stromsensor entspricht der Norm AECQ-200 und ist für den Einsatz in automatischen Schweißnahtinspektionssystemen (AOI) gemäß den Anforderungen der Automobilindustrie geeignet.

Die rasante industrielle Revolution im Automobilsektor führt dazu, dass Entwicklungs- und Markteinführungszeiten so kurz werden wie in der Konsumgüterindustrie. Der Einsatz qualifizierter Produkte hilft Leistungselektronikingenieuren, die Inbetriebnahmephase durch Standardisierung zu verkürzen.