Mit dem Totwinkelassistenten Side View Assist bietet Bosch ein innovatives Fahrerassistenzsystem, das beim Spurwechsel hilft und vor potenziellen Gefahren warnt. Wie der Parkassistent und der ParkPilot von Bosch nutzt auch dieses System Ultraschallsensoren. Die Vernetzung verschiedener Ultraschallfunktionen und der Einsatz mehrerer elektrischer Komponenten führen im Vergleich zu radar- oder videobasierten Systemen zu Kosteneinsparungen für den Hersteller, was sich letztendlich in echten Einsparungen für den Autokäufer niederschlägt.

Dank seines drei Meter breiten Erfassungsbereichs an den Seiten und Ecken des Fahrzeugs deckt Side View Assist den Totwinkel präzise ab. Erkennen die Sensoren ein Fahrzeug innerhalb dieses Bereichs, überprüft das elektronische System des Assistenten, ob die Daten tatsächlich einem Fahrzeug im Totwinkel entsprechen, um Fehlalarme zu vermeiden. Der Fahrer kann in zwei Intensitätsstufen gewarnt werden: zunächst optisch, dann akustisch.    

Vier zusätzliche Sensoren helfen, unentdeckte Gefahren zu erkennen.
Die Ultraschallsensoren von Side View Assist sind an den Seiten der Stoßfänger montiert. Die beiden hinteren Sensoren überwachen den Totwinkel in den Fahrspuren links und rechts vom Fahrzeug. Die beiden vorderen Sensoren dienen ausschließlich der Datenverifizierung. Erkennt beispielsweise der linke vordere Sensor ein Objekt, bevor der linke hintere Sensor dies tut, ist klar, dass sich ein entgegenkommendes Fahrzeug in seiner Fahrspur nähert, und das elektronische Überwachungssystem löst keinen Alarm aus. Auch parkende Fahrzeuge, Straßeninfrastruktur und Überholmanöver werden auf diese Weise erkannt und lösen keinen Alarm aus. Nur wenn einer der hinteren Seitensensoren ein Objekt erfasst, ohne dass die vorderen Sensoren es erfasst haben, besteht eine potenzielle Gefahr. In diesem Fall warnt der Seitenansichtsassistent den Fahrer optisch, beispielsweise mit einem Lichtsignal im entsprechenden Außenspiegel. Übersieht der Fahrer das Signal oder ignoriert er es und betätigt den Blinker zum Überholen, kann der Assistent zusätzlich eine akustische Warnung ausgeben. Der  

Seitenansichtsassistent ist bei Geschwindigkeiten zwischen 10 und 140 km/h aktiv. Außerhalb dieses Bereichs erfolgt keine Warnung. Das System unterstützt den Fahrer in komplexen Fahrsituationen mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten, insbesondere im Stadtverkehr, auf Autobahnen und auf Schnellstraßen oder mehrspurigen Straßen. Das System warnt den Fahrer, greift aber nicht aktiv ein.

Der Totwinkel-Assistent von Bosch leistet einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit. Unfallstatistiken zeigen, dass die meisten Unfälle beim Überholen oder Spurwechsel bei Geschwindigkeiten unter 100 km/h und die meisten sogar unter 60 km/h passieren.  

Der Side View Assist von Bosch feiert seine Weltpremiere in der neuen Version des Citroën C4, die ab Herbst dieses Jahres erhältlich sein wird.

Die Ultraschallsensoren von Bosch überwachen die Fahrzeugumgebung bereits seit 1993.
Bosch begann 1989 mit der Entwicklung von Ultraschallsensoren für Automobile. Seit Serienbeginn 1993 hat Bosch mehr als 100 Millionen dieser Sensoren hergestellt und ist damit unangefochtener Marktführer. Anfänglich schützten Ultraschallsensoren lediglich vor leichten Kollisionen beim Einparken, da sie nur Entfernungen angaben. 2006 wurde diese Technologie weiterentwickelt und der erste Parkassistent, der Park Assist, entwickelt, der den Platz einer potenziellen Parklücke präzise messen kann. Seit 2008 führt der Parkassistent von Bosch mithilfe der elektrischen Servolenkung automatisch die notwendigen Manöver durch, um ein perfektes Einparken zu gewährleisten.

Bosch verfügt über hochmoderne Produktionsstätten in Europa, Amerika und Asien für die Fertigung von Ultraschallsensoren und den dazugehörigen Steuermodulen.