Das neue Angebot umfasst die Gate-Treiber AMD89106 und AMD89186, den induktiven Drehmomentsensor A17810 sowie den speziell für 48-V-Systeme entwickelten integrierten Schaltkreis A81481 für das Energiemanagement. Diese Komponenten ermöglichen die Entwicklung einer integrierten Kette für Energieversorgung, Steuerung und Sensorik für kritische Anwendungen wie elektrische Servolenkung, elektronische Lenkung und elektromechanische Bremsung.
Kompatible BLDC-Treiber für 12-V- und 48-V-Plattformen
Die neuen Treiber AMD89106 für 12-V-Systeme und AMD89186 für 48-V-Architekturen sind Gate-Treiber zur Ansteuerung von dreiphasigen bürstenlosen Gleichstrommotoren (BLDC). Beide Bausteine verwenden die gleiche Leiterplattenfläche und Registerbelegung, wodurch das Leiterplattendesign und ein Großteil der Software beim Wechsel zwischen verschiedenen elektrischen Plattformen wiederverwendet werden können. Diese Kompatibilität reduziert den Bedarf an der Neuentwicklung elektronischer Steuergeräte und erleichtert die Entwicklung softwaredefinierter Fahrzeuge (SDVs).
Die beiden Komponenten integrieren die Phasenstrommessung und die digitale Stromanzeige mit dem Ziel, die Genauigkeit der Motorsteuerung im Vergleich zu herkömmlichen niederspannungsseitigen Messkonfigurationen zu verbessern.
Zu seinen Anwendungsgebieten gehören Steer-by-Wire-Systeme, elektromechanische Bremsen (EMB), aktive Federung und Niederspannungs-Bordladung.
A17810 induktiver Sensor ohne Magnete für Lenksysteme
Der A17810 ist ein induktiver Zweiwinkelsensor zur Messung des Lenkmoments ohne Magnete, Flusskonzentratoren oder magnetische Abschirmung. Diese Bauweise vermeidet den Einfluss von Streufeldern anderer Fahrzeugelektrik und vereinfacht die mechanische Konstruktion. Das Gerät misst zwei leitfähige Ziele und berechnet intern Drehmoment und absoluten Winkel nach dem Noniusprinzip.
Diese Funktionalität macht den Einsatz eines Satellitengetriebes und separater Winkelsensoren in bestimmten Lenksäulen überflüssig.
Der A17810 verfügt über eine AEC-Q100-Klassifizierung der Klasse 0 und ist für Anwendungen in der elektrischen Servolenkung (EPS) und elektronischen Lenksystemen ausgelegt.
PMIC A81481 für 48-V-Steuereinheiten
Der A81481 vervollständigt das Sortiment als Power-Management-IC (PMIC) für 48-V-Steuergeräte mit funktionalen Sicherheitsanforderungen. Laut Allegro ist er der branchenweit erste monolithische PMIC, der speziell für 48 V entwickelt wurde und Architekturen mit mehreren integrierten Schaltkreisen ersetzen soll.
Das Gerät integriert zwei Abwärtsregler, fünf Low-Dropout-Linearregler (LDO) und ASIL-D-Sicherheitsdiagnosefunktionen. Diese Integration ermöglicht eine Reduzierung der Bauteilanzahl und vereinfacht die Entwicklung von Steuergeräten für Lenkung, Bremsen, aktive Federung, Laderaumsteuerung und DC/DC-Wandlung.
Allegro weist darauf hin, dass der A81481 im Vergleich zu bestimmten herkömmlichen Multi-Chip-Lösungen eine Reduzierung der Materialkosten (BOM) um bis zu 50 % ermöglicht.
Eine gemeinsame Plattform für die Weiterentwicklung von ADAS-Systemen
Laut Ram Sathappan, Vizepräsident für globales Marketing und Anwendungen bei Allegro MicroSystems, stellt der Übergang zu 48-V-Zonenarchitekturen Hersteller vor Herausforderungen, da sie separate Designs für 12-V- und 48-V-Fahrzeuge pflegen müssen. Treiberkompatibilität, induktive Drehmomentmessung und die Integration der Stromversorgung in einen einzigen PMIC sollen diese Komplexität reduzieren.
