Ce constructeur européen a intégré deux capteurs radar à moyenne portée (MRR) dans le pare-chocs arrière : un à gauche et un à droite, surveillant les zones latérales et arrière. Un logiciel de contrôle performant analyse les informations transmises par les capteurs afin de générer une image complète du trafic derrière le véhicule. Lorsqu'un autre véhicule approche à vitesse plus élevée par l'arrière ou se trouve déjà dans l'angle mort, un témoin lumineux s'allume dans le rétroviseur latéral correspondant pour alerter le conducteur. Si ce dernier actionne son clignotant, le système d'assistance au changement de voie émet un signal sonore et/ou vibratoire.
De plus, le système MRR arrière offre des fonctionnalités supplémentaires. Ces capteurs font également partie du système d'alerte de circulation transversale de Bosch, qui assiste le conducteur lors des manœuvres de stationnement en créneau avec visibilité arrière réduite. Ce système est capable de détecter les véhicules, les cyclistes et les piétons qui, lors de ce type de manœuvre, traversent l'arrière du véhicule jusqu'à une distance de 50 mètres, et d'alerter le conducteur à temps, par un signal sonore et/ou visuel, du risque de collision imminente.
Le MRR est un radar bistatique multimode doté de quatre canaux de réception indépendants et d'un système de formation de faisceaux numériques (DBF). Il fonctionne dans la bande de fréquences 76-77 GHz, standard pour les applications radar automobiles dans la quasi-totalité des pays. Alors que le MRR arrière offre une largeur de faisceau maximale de 150 degrés et une portée jusqu'à 90 mètres, la version avant bénéficie d'une portée nettement supérieure : avec une largeur de faisceau allant jusqu'à 45 degrés, elle peut détecter des objets jusqu'à environ 160 mètres.
Bosch utilise le capteur radar à moyenne portée pour des systèmes tels que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et le freinage d'urgence prédictif. De plus, l'intégration de systèmes de freinage d'urgence prédictif basés sur des signaux radar ou des caméras vidéo sera obligatoire pour les véhicules visant la meilleure note aux tests de sécurité Euro NCAP, à partir de 2016.
