La nouvelle offre comprend les pilotes de grille AMD89106 et AMD89186, le capteur de couple inductif A17810 et le circuit intégré de gestion de l'alimentation A81481, spécialement conçus pour les systèmes 48 V. Ces composants permettent le développement d'une chaîne intégrée d'alimentation, de commande et de détection pour des applications critiques telles que la direction assistée électrique, la direction électronique et le freinage électromécanique.
Pilotes BLDC compatibles pour les plateformes 12 V et 48 V
Les nouveaux AMD89106 (pour les systèmes 12 V) et AMD89186 (pour les architectures 48 V) sont des pilotes de grille conçus pour commander des moteurs triphasés sans balais (BLDC). Ces deux composants partagent le même format de circuit imprimé et la même disposition des registres, ce qui permet de réutiliser la conception de la carte et une grande partie du logiciel lors de la migration entre plateformes électriques. Cette compatibilité réduit la nécessité de repenser les unités de commande électroniques et facilite le développement de véhicules à pilotage logiciel (SDV).
Les deux composants intègrent la mesure du courant en phase et la lecture numérique du courant, dans le but d'améliorer la précision de la commande du moteur par rapport aux configurations de mesure classiques côté basse tension.
Ses applications comprennent les systèmes de direction électrique, le freinage électromécanique (EMB), la suspension active et la recharge embarquée à basse tension.
Capteur inductif A17810 sans aimants pour systèmes de direction
Le capteur A17810 est un capteur inductif à double angle conçu pour mesurer le couple de direction sans aimants, concentrateurs de flux ni blindage magnétique. Cette architecture élimine l'influence des champs magnétiques parasites générés par d'autres systèmes électriques du véhicule et simplifie la conception mécanique. Le dispositif mesure deux cibles conductrices pour calculer en interne le couple et l'angle absolu selon le principe de Vernier.
Cette fonctionnalité permet de se passer d'un système satellite et de capteurs d'angle séparés dans certaines colonnes de direction.
L'A17810 possède une classification AEC-Q100 Grade 0 et est destiné aux applications de direction assistée électrique (EPS) et de systèmes de direction électroniques.
PMIC A81481 pour unités de commande 48 V
Le circuit intégré de gestion de l'alimentation (PMIC) A81481 complète la gamme pour les unités de commande électroniques 48 V répondant aux exigences de sécurité fonctionnelle. Selon Allegro, il s'agit du premier PMIC monolithique du marché conçu spécifiquement pour le 48 V, destiné à remplacer les architectures utilisant plusieurs circuits intégrés.
Ce dispositif intègre deux régulateurs abaisseurs, cinq régulateurs linéaires à faible chute de tension (LDO) et des fonctions de diagnostic de sécurité ASIL D. Cette intégration permet de réduire le nombre de composants et de simplifier la conception des unités de commande pour la direction, le freinage, la suspension active, le chargement embarqué et la conversion CC/CC.
Allegro note que l'A81481 peut permettre une réduction jusqu'à 50 % du coût de la nomenclature (BOM) par rapport à certaines solutions multi-puces conventionnelles.
Une plateforme commune pour l'évolution des systèmes ADAS
D'après Ram Sathappan, vice-président du marketing et des applications mondiales chez Allegro MicroSystems, la transition vers les architectures zonales 48 V représente un défi pour les constructeurs qui doivent maintenir des conceptions distinctes pour les véhicules 12 V et 48 V. La compatibilité des pilotes, la mesure du couple inductif et l'intégration de l'alimentation dans un seul circuit intégré de gestion de l'alimentation (PMIC) visent à réduire cette complexité.
