« Nos solutions permettent de détecter les personnes, les autres véhicules, les feux de circulation ou les panneaux de signalisation et de déterminer leur position sur la route. Ces informations, associées aux images vidéo, sont transmises aux systèmes de contrôle électroniques du véhicule, améliorant ainsi l'assistance à la conduite pour une sécurité et une autonomie accrues », explique David Cantero, chercheur chez Tekniker.
Les données obtenues contiennent des informations précieuses qui peuvent être utilisées pour déclencher des alarmes, par exemple pour signaler la proximité d'autres véhicules ou de piétons, pour indiquer la nécessité d'adapter sa vitesse à celle autorisée sur la route, ou pour signaler l'état des feux de circulation.
Selon le niveau d'autonomie défini pour le système, celui-ci peut informer le conducteur de ces situations d'alarme ou agir efficacement sur les commandes de la voiture pour réagir en amont et éviter une situation dangereuse.
La solution du centre technologique, qui intègre la vision artificielle et l'apprentissage profond, vise à accroître l'efficacité des systèmes ADAS et fait partie du système électronique fabriqué par la société Masermic.
L'intégration croissante de la technologie dans ces systèmes entraîne une augmentation de leur taille. C'est pourquoi une attention particulière a été portée à la miniaturisation de l'ensemble lors de sa conception et de son développement, afin qu'il occupe le moins d'espace possible sur le pare-brise et ne gêne pas le champ de vision du conducteur.
Ce système de vision, développé et fabriqué par Masermic, a été intégré au support SmartBracket d'Oribay Group Automotive, dans le cadre de l'engagement du groupe en faveur de la numérisation de ses solutions automobiles.
