« L’unité HSU représente une innovation majeure dans le domaine des capteurs, puisqu’elle est la première à combiner la détection par effet Hall et par shunt au sein d’un seul composant. Cette intégration simplifie l’architecture du système, améliore la sécurité et permet des mises à niveau sans modifier la conception mécanique. Elle réduit également le coût des composants et minimise les délais de développement pour le client », a déclaré Jérémie Piro, chef de produit Systèmes de gestion et de stockage d’énergie des batteries chez LEM.
Le système de gestion de batterie haute tension (BMS) d'un véhicule électrique remplit trois fonctions principales : la gestion du niveau de charge et de l'état de la batterie, la sécurité du système et de l'utilisateur, et l'équilibrage des cellules dans le cadre de l'optimisation de la batterie. Les ingénieurs système utilisent généralement deux dispositifs distincts pour renforcer la sécurité des mesures de courant : un shunt permettant de mesurer des courants jusqu'à 2 000 A et un capteur de courant totalement isolé, également conçu pour mesurer des courants jusqu'à 2 000 A.
LEM a désormais combiné les caractéristiques et les performances des deux technologies dans une seule unité intégrée à l'unité de distribution de service (BDU). Les signaux de chaque section, le shunt et le capteur de courant, sont ensuite collectés par le système de gestion technique du bâtiment (BMS).
Au niveau de l'unité de distribution de batterie (BDU), l'unité de traitement des condensats (HSU) offre les avantages suivants :
• Réduction de la taille, du poids et du coût.
• Minimisation des efforts d'intégration pour une mise sur le marché plus rapide.
• Facilitation des mises à niveau du système sans modification de la conception mécanique et amélioration de la sécurité.
En ce qui concerne le BMS, le HSU permet aux développeurs de systèmes d'atteindre facilement le niveau de sécurité ASIL D requis par les véhicules électriques.
La résistance de shunt est très faible, de seulement 25 µΩ, tandis que la section à effet Hall est isolée galvaniquement et offre une précision de 2 % à 500 A et de 5 % à 2 000 A. Les lignes de communication des signaux sont séparées (signal de shunt et bus analogique ou numérique pour la section à effet Hall), et un signal NTC (compensation de température négative) est présent pour compenser la température du shunt.
La plage de mesure actuelle est de ±2000A pendant 10 secondes pour les deux appareils, tandis que la plage de température de fonctionnement s'étend de −40°C à +125°C.
Le HSU intègre deux technologies dans un shunt de taille standard. De conception prête à l'emploi, son installation est simplifiée. LEM propose initialement le modèle HSU00, suivi du HSU01 en juin. Ces deux modèles sont conçus pour les dimensions de barres omnibus BDU les plus courantes : 84 × 36 × 3 mm (HSU00) et 84 × 20 × 3 mm (HSU01).
Les échantillons sont maintenant disponibles.
LEM prévoit d'élargir sa gamme d'unités de supervision hybrides (HSU) en intégrant de nouvelles technologies, telles que la combinaison d'un shunt avec un capteur à effet Hall sans noyau.
